BMW Z4 sDrive 35is

Obwohl in jeder Faser seines Seins dieser Z4 sämtliche Tugenden eines Fahrzeugs aus der Motorsport GmbH trägt. Inklusive der mit dem M gekennzeichneten Einstiegsleiste und dem fetten Lederlenkrad mit Multifunktionstasten.

Kein M und doch die Kraft und Dynamik eines M. Dieser Z4 mit seinen 250 kW (340 PS) ist eine Fahrmaschine, die sogar den wesentlich teureren Porsche Carrera blass werden lässt. Mit einem Einstandspreis von 56.750 Euro ist der stärkste Z4 zwar nicht als Schnäppchen zu bezeichnen, im Vergleich zum 84.705 Euro kostenden und nur 5 PS stärkeren Carrera aber eine echte Alternative. Noch dazu lässt sich das Dach in wenigen Sekunden auffalten. Dieses verschwindet im Kofferraum, in der die Gepäckraumabdeckung zumindest noch Platz für das Gepäck eines Wochenendtrip lässt.

Die inneren Werte des sDrive 35is unterscheiden sich gegenüber seinen schwächer motorisierten Geschwistern marginal aber eindrücklich: So sind ein MLederlenkrad einschließlich Schaltwippen, die MFußstütze und Sportsitze eingebaut. Das Instrumentenkombi weist ein graues Ziffernblatt sowie den Schriftzug „sDrive35is“ im Drehzahlmesser auf. Außerdem verfügt der BMW Z4sDrive35is über einen anthrazitfarbenen BMW Individual Dachhimmel, MEinstiegsleisten, Fußmatten mit farbigem Keder und dem Schriftzug „sDrive35is“ sowie eine MInterieurleiste in der Ausführung Aluminium carbon.

Die eigentlichen Werte sind unter der Haube und in den Radkästen zu finden. 450 Nm sind ein Drehmoment, das schon fast die Werte eines Diesels erreicht. Vor allem wenn die kurzzeitig zugeschaltete Overboost-Funktion das Drehmoment auf 500 Nm hochjagt. In Verbindung mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (2.400 Euro) beschleunigt der schnellste Z4 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird (leider) bei 250 km/h Spitzengeschwindigkeit eingebremst.

Aber es geht ja nicht nur um die Höchstleistung auf Autobahnen, die eh nur selten und auf kurzen Streckenabschnitten erzielt werden kann. Spaß pur macht das sanfte Dahinkrabbeln im 7. Gang bei 80 bis 100 km/h. Dann schlummert das Triebwerk unter der ellenlangen Motorhaube und hört sich bei genauem Hinhören an, wie das ferne Grummeln eines nahenden Gewitters.

Wehe aber, man lässt den Gasfuß niedersausen. Am besten im Sport+ Modus und der sportlichen Einstellung des Getriebes. Ein Hurrican höchster Intensität hört sich dann an wie ein laues Lüftchen, wenn die Kraftmaschine mit einem herrlichen Sound versehen, die Pferde von der Leine lässt. Gänsehaut lässt grüßen und die Mundwinkel verzerren sich zu einem solch breiten Grinsen, dass dies selbst einen Stefan Raab zum Staunen bringt.

Ein BMW Sprecher erklärt diese Symphonie der besonderen Art so: „Die speziell für den BMW Z4sDrive35is abgestimmte Differenzierung erfolgt über Soundklappen und Modifizierungen an den Schalldämpfern. Fahrer und Beifahrer erleben eine zwar unaufdringliche, aber jederzeit präsente akustische Rückmeldung auf Leistungsanforderungen. Das Sounderlebnis ist von einer sonoren, insbesondere den niedrigen Frequenzbereich betonenden Abstimmung geprägt.“

Das adaptive M Fahrwerk, 10 mm tiefer als die Serie, ist mit einem elektronisch verstellbarem Dämpfersystem ausgestattet, das mit Hilfe von drei Beschleunigungssensoren die gelieferten Daten verarbeitet und die vier Dämpfer unabhängig voneinander steuert. Das ermöglicht eine extreme Querbeschleunigung mit immensem Spaßfaktor!

Die von BMW angegebenen 9 Liter Durchschnittsverbrauch sind tatsächlich zu erreichen. Aber erst, wenn man die Beschleunigungsorgien so lange genossen hat, bis sie nicht mehr so spannend sind. Bei Ausnutzung des Leistungspotenzials werden es eher 11 – 13 Liter sein, die durch die Einspritzdüsen fließen. Im Verhältnis zur der Verfügung stehenden Kraft absolut akzeptabel. So präsentiert sich der Z4 sDrive 35si als ein Automobil für den wahren Genießer, offen wie geschlossen! (ds)

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